ILA 2004 Berlin

Nagy reményekkel indultunk csütörtök este Berlin felé, ugyanis erősen úgy nézett ki, hogy a kétévente megtartott repülőgép-kiállításon másnap végre látunk egy Messerschmitt 109-est a levegőben. Mintegy 10 óra utazás után a schönefeldi reptér déli felén zajló rendezvény bejáratának megtalálása nem okozott nagy gondot, habár 5 km-re a céltól egy körforgalomba érve csak pont a jó irányba nem mutatott ILA feliratú tábla, de legyőztük ezt az akadályt is (néhány helyi valószínűleg egy, az ardenneki hadművelet idején alkalmazott ötletet eleveníthetett fel). Szerencsére pénteken olyan korán sikerült odaérnünk, hogy - a később óriási sorokat okozó - biztonsági ellenőrzésen sikerült nagyon hamar túlesnünk, s így még éppen maradt mintegy 10 percnyi napsütéses időnk, mialatt megtaláltuk az oldtimer statikus sort és még pár képet is tudtunk készíteni. Az már látszott, hogy a 109-es "még nincs itt" - de még reménykedtünk.

A nézőket valószínűleg eléggé zavarta (főleg, akik fotóztak volna) a kordon elé kiállított gépek sora - pedig bizonyára lehetett volna máshol is találni helyet a repülőeszközök számára. A repülőprogram a megszokott típusok megszokott (vagy talán kicsit inkább visszafogottabb - valószínű a repnappal párhuzamosan működő polgári reptér forgalma miatt) programjából állt: F-16, Tornado, Eurofighter, Phantom, G-222, Corsair, Mitchell, Mustang, Ju-52. Nem repült német MiG-29-es, pedig gyakorlatilag ez volt az utolsó alkalom, hogy a hazai közönség előtt elbúcsúzzon. Végül sajnos a Bf 109-es megjelenése is elmaradt (pedig szombat és vasárnap reggel is kilátogattunk csak emiatt), ahogy a szintén ígért MiG-AT és MiG-29MRCA sem volt látható.

A látogatható területek teljes területén tematikusan elrendezett statikus sor viszont jónéhány különlegességet rejtett. A helikopterek közül érdekesség volt a Tiger, valamint az NH-90-es, és egy ritkán látható üzemeltető, a Lett Légierő Mi-8 MTV-1-es típusa. A merevszárnyúak közül izgalmas példány volt a Dornier Do 24ATT (a harmincasévekbeli sikeres vízirepülőgépen alapuló, de gyakorlatilag új típus), valamint a tolóerő-vektoros kormányzású X-31-es (a gép 2008-ig a München melletti Oberschleissheimben megtekinthető, utána egy Egyesült Államokbeli múzeumba kerül), míg néhány további érdekességről sajnos gyorsan kiderült, hogy csak életnagyságú makettek (RQ-4A Global Hawk, EADS Mako). A pavilonokban jópár órát eltölthettünk, nálam az orosz kiállítók részlege vitte a pálmát - a képernyőkön rengeteg jó minőségű, eddig nem látott videofelvételt láthattak az érdeklődők.

Sajnos az időjárás nem volt igazán nézőbarát, naptejre nem volt szükség egyik nap sem. Legközelebb 2006-ban lesz ILA, ugyanitt - reméljük erősebb repülési programmal és kevesebb esővel.

» A résztvevők listája