Repülőnap Radomban

2003-ban a legnagyobb lengyel repülőnapot Radomban, a 2. Repülő Kiképző Központnak is helyet adó bázison tartották, immáron sokadik alkalommal. A szervezők sokéves rutinja ellenére az esemény megítélése nem teljesen egyértelmű, a nézők nem lehettek maradéktalanul elégedettek, de ez részben a repülőtér adottságainak, illetve az időjárásnak is köszönhető.

A statikus soron látható volt néhány igazi ritkaság. Európának ezen a részén elég ritkán lehet portugál Alpha Jetekkel találkozni, de az izraeli F-15D sem gyakori látvány. Kár, hogy a hatalmas gépet jóformán fotózhatatlanul zsúfolt helyen állították ki. A vadászgép mellett kiállított sivatagi festésű Herculesben az izraeli légierőről szóló műsort láthatott a közönség. A lengyelek is több csemegét mutattak be. Míg az új SH-2G Seasprite, a díszfestésű Mi-14, M-28 vagy MiG-21 mindenkinek szemet szúrt, addig a lengyel határőrség infravörös kamrával felszerelt Wilga 2000-ese már csak a szakértőket vonzotta. A repülőtér közepén repülőgép- és fegyvergyártók képviselték magukat néhány sátorral. Mellettük a krakkói repülőgép-múzeum állította ki néhány kincsét, szerencsére a második világháborús PZL P-11-es vadászgépüket is el tudták hozni.
A légibemutatókat reggel 9 körül kezdték el, a ráhangolást sportgépekre és helyi oldtimerekre bízták. Ez utóbbiak között látható volt a Lengyel Légierő régi TS-8-as csillagmotoros gyakorlógépe, valamint a harmincas évekbeli RWD-5-ös túragép is repült. Délben a Lengyel Légierő tömeges áthúzása nyitotta meg a program hangosabb részét. Négy vegyes kötelékben jöttek a helikopterek, majd a szállító- és gyakorlógépek, végül a merevszárnyú harcigépek.
Érdekes volt, hogy a két legjobban elterjedt vadászgépet is három-három légierő színeiben láthattuk. Az F-16-osok bemutatóiból a holland gép programja volt a leglátványosabb, megelőzve amerikai és belga kollégáját. A MiG-29-esek közül a német pilóta nagyon óvatosan manőverezett a géppel, lengyel kollégája viszont kimondottan szép, dinamikus programot repült le. Azonban mindenképpen az egész repülőnap egyik leglátványosabb bemutatóját az orosz MiG-29M-2 (MRCA) prototípus repülte, többek között vízszintes kobrát is bemutatva.

Az egészen ritkán látható gépek sorába tartozott az orosz MiG AT prototípus is. A sivatagi festésű gép bemutatóján látványosan kiderült, hogy mi történik egy gyakorlógéppel, ha korszerű aerodinamikai kialakítást ötvöznek digitális repülésvezérléssel és nagy tolóerővel. Csak a második napon emelkedett a levegőbe az Izraeli Védelmi Erők Légierejének F-15D-je. A repülőnap talán legnagyobb sztárja szűk fordulóival, látványos függőleges figuráival, és folyamatos infracsapda-szórásával hódította meg a közönség szívét. A műrepülő-kötelékeket a lengyel Iskra és Orlik kötelék mellett a Patruille de France és a Red Arrows képviselte, a korábban beharangozott orosz Sztrizsi kötelék sajnos nem jött el.

Mindent összevetve kellemes programot hoztak össze a repülőnap nem túl gyakorlott, de nagyon lelkes szervezői. A végeredményen azonban nagyon sokat rontott, hogy a gépek a közönségtől hihetetlenül távol (kb. 1000 méterre!) tartották a bemutatójukat, teljesen ellenfényben, és szombaton ráadásul nagyon rossz időben.

» A repülőnapon részt vevő katonai gépek listája