Grosseto - 2003.12.11.

Grosseto-Olaszország: A Forma-1-es csapatok számára még a tél sem lehet az önfeledt pihenés időszaka. Jóllehet az idénynyitó Ausztrál Nagydíjig még több mint három hónap van vissza, a csapatok gőzerővel készülnek a következő évadra. Egy Ferrari 2003 GA versenyautó és egy Eurofighter vadászgép párbajának hangja azonban megtörte a felkészülési időszak csendjét.

A történet, mely szerint a világ leggyorsabb versenyautói repülőgépekkel versenyeznek, nem új keletű. A "versenysorozat" 1931-ben kezdődött, amikor is a római Littorio versenypályán Tazio Nuvolari, az 1936-os népligeti Magyar Nagydíj győztese, Alfa Romeojának volánja mögött egy kétfedelű Caproni 100-assal mérkőzött meg. Ötven évvel később, 1981-ben a grossetoi kifutópályán Gilles Villeneuve és Ferrari 126-osa mérte össze erejét egy F-104 Starfighterrel. A nagynevű elődöket most a hatszoros világbajnok Michael Schumacher követte. Schuminak ezúttal nem Raikkönennel vagy Montoyával kellett versenyeznie, mostani vetélytársai a Columbia űrrepülőgéppel a világűrt is megjárt Maurizio Cheli és egy 74500 lóerős Eurofighter voltak.

A rendezvénynek az Olasz Légierő Baccarini elnevezésű bázisa adott otthont. A Grosseto melletti repülőtéren a 4. ezred állomásozik, amely jelenleg még F-104-esekkel repül. A statikus kiállítást ennek megfelelően rendezték be a szervezők. A szabadtéren hat Starfightert állítottak ki, míg a hangárban egy szétszerelt állapotban levő TF-104-es mellett egy Ferrari 2003 GA versenyautó és egy T-6-os gyakorlógép volt látható. Az olaszok 1963-ban rendszeresítették a 104-eseket. A nem mindennapi évforduló tiszteletére az alakulat több repülőgépet is díszfestéssel látott el. A 40 éves jubileumnak emléket állító repülőgépek mellett egy, a 9. ezred kötelékébe tartozó 104-esre is speciális festés került. A Grazzanise-ben állomásozó alakulat szoros kapcsolatot tart fenn a Ducati motorgyárral, ezért a 9-53-as oldalszámú gép a superbike világbajnok 999 típusjelzésű motor színei alapján lett átfestve.
A dinamikus program az elődök versenyautóinak bemutatójával kezdődött, a 30-as évekbeli Bugattik és Ferrarik felidézték az első verseny hangulatát. A ma is jó erőben lévő veteránok egy Tiger Moth repülőgéppel versenyeztek és ha csak egy kicsivel is, de alulmaradtak az öreg kétfedelűvel szemben. Majd a C-27J Spartan emelkedett a levegőbe. A szállítógép mostani bemutatója hasonlóan az előd G.222-eséhez igen látványosra sikerült. A meredek felhúzások és túldöntött fordulók mellett két vezetett orsó is belekerült a programba. A Frecce Tricolori az alacsony felhőzet és a szűnni nem akaró eső miatt ezúttal csak a vízszintes manővereit repülte, majd utolsó áthúzásukkal kezdetét vette a nap legnagyobb látványossága. A modern gépek párbajához az Olasz Légierőnél is hamarosan rendszeresítésre kerülő vadászgép érkezett elsőként, majd Schumi belépője fokozta a hangulatot. Egy Maserati Spyder mögött száguldott el az eső ellenére is lelkesen kitartó közönség előtt, páratlan látványt nyújtva így a vizes aszfalton. A 600, 900 és 1200 méteres távon rendezett gyorsulási verseny első, legrövidebb körét a Ferrari nyerte. 9,4 másodperces eredményétől csak két tizeddel maradt el a vadászgép. A két hosszabb távon viszont már alulmaradt a tízhengeres, pedig a leghosszabb táv megtételéhez is csak 16,7 másodpercre volt szüksége. A Forma-1 idei világbajnoka most legyőzőre talált, de következő idény legnagyobb kérdése, hogy a Eurofighteren kívül sikerül-e ez majd másnak is?

» A gépek listája